タグ: BD7 2014（ヨコモ）初号機 海王丸SPL

今日もめいっぱい海王丸で楽しみました♪

そんな中、BD7 2014 がかなり良い状態をキープできてますので、自分メモとして残しておきます。

以前からの主な変更点は、

・ダンパーステーの穴位置。前後とも1番内側。
・リヤトーイン2.5度
・車高、F5ｍｍ・R5.4mm
・BD7前期用ハイトラクションアッパーデッキ
・キャンバー、F1.5度・R2度

良くロールするようにセットしたので、タイヤの当たり方を考えてキャンバーを決めました。小さいコーナーでの「待ち」が少なくなった分今までより速く、安定して走れるようになったような気がします。。。

さて、この後、モンデウスのレースに向けてモーター等の交換作業に入りたいと思います(‘◇’)ゞ

TNレーシングさんから発売のニューアイテム、BD7用タワーバーを買ってみました♪

今週末の武器になればな〜（≧∇≦）期待してます♪

8/24（日）、小雨がパラつく中、私とKDさんとISDさんとで弾丸バトルをしたのですが、路面が良くなかったにもかかわらずまずまずの走りができました♪
（計測してた方の話だとほとんどが9.2～9.3秒だったとのこと）

私的にはかなり頑張ったのですが・・・9.2の壁は高いですね(^^;)

ただ、BD7 2014がかなり走りやすくなってきたので、タイムが揃ったのだと思います。結構長い時間ぶっ飛ばずに走れました(^^♪

ここにきてセッティングが決まってきたように思いますので整理しておこうと思います。

まず車高ですが、走る直前にダンパーの位置を内から2番目にしました。そのせいもあってかその後車高を測ったら結構低かったです。以下のようになってました。

結構低かったみたいです。だけど底を擦った感じはなかったです。

キャンバーは以下のとおり、いつもと同じのF：1.0、R：1.5でした。

リバウンドはサスピン中心で、F：9.5mm、R：8.0mmです。

それと以下のネジを外してみました。

よくわかんないのですが（汗）フレックス効果とやらがどうなるかと思って・・・

あとは・・・お気づきの方はいらっしゃるかな？？ヒント。
奇跡のなんたらを前後に使用しました♪

それと、はじめてモーターの進角も進めてみました。ノンブー&ターボだと走らせやすいのにちょっとブーストをかけただけでもバタつくのでなんとかならないかなと思い試してみたところ、これが非常に走らせやすかったですΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！

どうもブーストの立ち上がりがピーキーで扱いにくかったのかなと。進角を進めると全域でパワーがあがるので変な伸びがなくすごく扱いやすかったです♪このことからも、5.5Tや4.5Tのノンブー&ターボも有りなような気がしてきました。。。実際、ISDさんの5.0T、めっちゃ速いですしね(*_*;

この時の走りはかなり収穫がありました♪やっぱ、メインカーはEVO.6じゃなくてBD7 2014か？！EVO.6ちゃんの巻き返しに期待(´艸｀*)

おはようございます♪早く寝ると早く目覚める。人間て良く出来てますねww

さて昨日ノーコン暴走にてアンプ温度が80度を越えたBD7 2014…奇跡的にアンプ、モーターともに無事っぽかったのでその後も走らせたかったですが、フロントからの異音があり断念。で、早朝から原因追求…

ご指摘いただいた通り、ベアリングがイってました…さすがですね…あんな音するんだ…またまた勉強になりました。走らせなくて良かったです(-｡-;

とりあえず一旦付けてた重り、左右バランス用に付けてたのも含めすべて外しました…

計 150g…どんだけ〜∑(ﾟДﾟ)